Продължаващият с години спад на емисиите на CO2 от новите автомобили в Европа е спрял. Автомобилите са отделяли средно повече емисии миналата година, отколкото година по-рано.
Миналата година новите леки коли са бълвали средно 106,8 грама CO2 на километър. Година по-рано това е било 106,4 грама на километър, според данни на Европейската агенция по околна среда (ЕАОС). Въпреки че това остава под целта на ЕС от 115,1 грама за 2024 г., то е доста над 93,6 грама за 2025 г.
Между 2019 и 2023 г. емисиите от нови автомобили в ЕС, Норвегия и Исландия са намалели с 28 процента. Според ЕАОС това се дължи до голяма степен на растежа на електромобилния парк в ЕС, който е нараснал до пазарен дял от почти 24 процента.
Северните страни от ЕС са основно отговорни за това намаление. Швеция, Дания и Финландия намалиха наполовина емисиите си на CO2. В няколко източно- и южноевропейски страни „преходът" протече много по-бавно, тъй като там все още се купуват значително повече автомобили с класически двигатели с вътрешно горене.
Германия обаче е най-големият виновник за скорошното увеличение. Страната е отговорна за около една четвърт от всички продажби на нови автомобили в ЕС. През 2023 г. средните емисии на CO2 там са се увеличили с 3,6%, от 113 на 117,1 грама на километър.
Основна причина е краят на субсидиите за електромобили в края на същата година, което доведе до рязък спад в продажбите.
Нидерландия е била един от лидерите по екологично чисти нови автомобили миналата година, със средни 65,3 грама емисии на CO2 на километър.
